Rondas 9 y 10 - Monza, Italia - 23/24 05 2015
INFORME RACE
INFORME RACE
Magia Monza produce carreras emocionantes, como Morbidelli gana dos veces
El "Templo de la Velocidad" mantenerse al día con su reputación y ofreció dos carreras fantásticas, probablemente el más emocionante visto hasta ahora en la Serie Internacional TCR y una delicia para visitar las fans del coche en la pista y en el hogar.
La visión de hasta cuatro coches luchando codo a codo en las rectas o de intensos duelos en las curvas rápidas y en las chicanes era realmente cautivante!
El otro gran ganador del fin de semana fue Gianni Morbidelli. En casa, el piloto italiano de WestCoast Racing tuvo un máximo de trofeos y puntos, consiguiendo la pole y una doble victoria, convirtiéndose en el primer piloto en...
RESUMEN DEL FIN DE SEMANA
ganar dos carreras en el mismo evento en el TCR. Aún así, el Honda Civic, tuvo que sudar para lograr esta cosecha sensacional, en contra de los coches de SEAT de Pepe Oriola y Jordi Gené (que cada uno tomó un segundo), Andrea Belicchi (tercero en la carrera 1) y Stefano Comini que perdieron el podio, pero era instrumentales en poner en el espectáculo, como siempre.
Fernando Monje redondeó un excelente fin de semana para Campos Racing, mediante la adopción de un podio en la carrera 2, el primero para el Opel Astra OPC, que ha impresionado por los progresos realizados. Había más primero satisfacciones, como novatos Zsolt Szabó y Antonio D'Amico anotaron puntos en las dos carreras y el Proteam Racing Ford Focus impulsado por Tom Boardman, tomó su primer punto.
Investigaciones Stewards 'después de las carreras resultaron en dos reprimendas a Morbidelli para chocar con Comini y una gota de cinco posiciones en la parrilla para la próxima carrera para Afanasiev para la Carrera 1 acumulan que involucró Grachev y Nykjær.
Las cosas están muy cerca en la clasificación del campeonato, con Morbidelli retomando el liderato por delante de Comini, Oriola y Gené, todo dentro de 26 puntos.
La Serie Internacional TCR se reanudará la próxima semana, para la Ronda 11 y 12 en Salzburgring, en Austria.
Carrera 1 - victoria reñida para Morbidelli
Gianni Morbidelli tomó la segunda victoria del año para WestCoast Racing y el Honda Civic en un animado Carrera 1 en Monza que fue mucho luchó-cerca de lo esperado. La ventaja mostrada por el Civic durante los entrenamientos libres y la calificación no se materializó en la carrera, bajo un agradable sol, lo que obligó a Morbidelli hasta el límite para pasar Belicchi y Comini antes de tomar la iniciativa de Oriola a mitad de carrera.
El español terminó en un cercano segundo por delante de Belicchi y Gené, mientras que "guerrero Comini" tuvo que retirarse dos vueltas del final después de correr de ancho en la esquina de Lesmo 2. No fue el único incidente espectacular, ya que fueron eliminados Grachev, Afanasiev y Nykjær en una colisión de tres vías, mientras que la lucha por la octava posición.
Ha sido una carrera de estrenos, con Fernando Monje tomar una quinta privilegiada en el Campos Racing Opel Astra, mientras que había acabado de punto para novatos Zsolt Szabó y Antonio D'Amico. Por último, pero no menos importante, Tom Boardman logró terminar la carrera con el Ford Focus ST, dando el primer punto al coche de Proteam Racing.
El español terminó en un cercano segundo por delante de Belicchi y Gené, mientras que "guerrero Comini" tuvo que retirarse dos vueltas del final después de correr de ancho en la esquina de Lesmo 2. No fue el único incidente espectacular, ya que fueron eliminados Grachev, Afanasiev y Nykjær en una colisión de tres vías, mientras que la lucha por la octava posición.
Ha sido una carrera de estrenos, con Fernando Monje tomar una quinta privilegiada en el Campos Racing Opel Astra, mientras que había acabado de punto para novatos Zsolt Szabó y Antonio D'Amico. Por último, pero no menos importante, Tom Boardman logró terminar la carrera con el Ford Focus ST, dando el primer punto al coche de Proteam Racing.
Momentos clave
Grid - Todos los coches están en la red, a excepción de SEAT Davide Roda que no pudo ser reparado tras rollo de ayer
Inicio - ¿No es un gran comienzo de Morbidelli y Comini, con Oriola escondidas entre ellos, lo que crea algunos roces en la primera chicane; excelente saque de salida del Monje y Belicchi
Vuelta 1 - El contacto entre Comini y Afanasiev en la primera chicane; Oriola lleva por delante de Belicchi, Morbidelli, Comini, Gené, Monje y Grachev
Lap 2 - Comini pasa Morbidelli en el exterior de la primera chicane y es tercero
Vuelta 3 - Comini de nuevo en acción en la primera chicane, esta vez pasando Belicchi por segundo
Vuelta 4 - Morbidelli outpowers Belicchi a la recta y es tercero; Veglia pasa Grachev para séptimo y poco después también Gleason es a través de; los tres primeros son la nariz a la cola en la Parabólica, con Comini tratando la línea exterior, pero la pérdida de posición para Morbidelli
Vuelta 5 - Morbidelli casi pasa Oriola en la recta pero el español mantiene la ventaja; Gleason toma séptimo desde Veglia
Vuelta 6 - Al final de la vuelta, Morbidelli las arregla para tomar la iniciativa con el rebufo
Vuelta 7 - Comini corta la primera chicane después de tratar de pasar Oriola.
Vuelta 8 - Gleason pasa Monje de sexto en la final de la recta; Skuz paradas en boxes con problemas de frenos; Monje repasses Gleason, mientras Veglia va directo al Roggia
Vuelta 9 - Big pelea entre Oriola y Comini por segundo, pero el suizo se mantiene a raya y luego va de ancho en Lesmo 2 y se detiene en la pista poco después
Vuelta 10 - Grachev toca Afanasiev en la Roggia y ambos golpeó las barreras después de tomar Nykjær largo; la carrera ha terminado para el todos ellos
Vuelta 11 - Morbidelli gana por delante de Oriola, Belicchi, Gené, Monje, Gleason y Veglia
RESULTADOS
Grid - Todos los coches están en la red, a excepción de SEAT Davide Roda que no pudo ser reparado tras rollo de ayer
Inicio - ¿No es un gran comienzo de Morbidelli y Comini, con Oriola escondidas entre ellos, lo que crea algunos roces en la primera chicane; excelente saque de salida del Monje y Belicchi
Vuelta 1 - El contacto entre Comini y Afanasiev en la primera chicane; Oriola lleva por delante de Belicchi, Morbidelli, Comini, Gené, Monje y Grachev
Lap 2 - Comini pasa Morbidelli en el exterior de la primera chicane y es tercero
Vuelta 3 - Comini de nuevo en acción en la primera chicane, esta vez pasando Belicchi por segundo
Vuelta 4 - Morbidelli outpowers Belicchi a la recta y es tercero; Veglia pasa Grachev para séptimo y poco después también Gleason es a través de; los tres primeros son la nariz a la cola en la Parabólica, con Comini tratando la línea exterior, pero la pérdida de posición para Morbidelli
Vuelta 5 - Morbidelli casi pasa Oriola en la recta pero el español mantiene la ventaja; Gleason toma séptimo desde Veglia
Vuelta 6 - Al final de la vuelta, Morbidelli las arregla para tomar la iniciativa con el rebufo
Vuelta 7 - Comini corta la primera chicane después de tratar de pasar Oriola.
Vuelta 8 - Gleason pasa Monje de sexto en la final de la recta; Skuz paradas en boxes con problemas de frenos; Monje repasses Gleason, mientras Veglia va directo al Roggia
Vuelta 9 - Big pelea entre Oriola y Comini por segundo, pero el suizo se mantiene a raya y luego va de ancho en Lesmo 2 y se detiene en la pista poco después
Vuelta 10 - Grachev toca Afanasiev en la Roggia y ambos golpeó las barreras después de tomar Nykjær largo; la carrera ha terminado para el todos ellos
Vuelta 11 - Morbidelli gana por delante de Oriola, Belicchi, Gené, Monje, Gleason y Veglia
RESULTADOS
Carrera 2 - Morbidelli gana la batalla, Monje en el podio
Gianni Morbidelli redondeó un gran día en Monza, tomando triunfo también en la carrera 2 y convirtiéndose en el primer piloto en ganar las dos carreras de un evento TCR. Carrera 2 fue emocionante de principio a fin, con una gran pelea y cerrar los duelos que involucran Morbidelli, Comini, Gené y Monje, quienes llevaron en algún momento, además de Oriola y Belicchi. Con frecuencia tres y hasta cuatro coches de lado a lado en la recta y el buceo al corriente en la primera chicane, el espectáculo era magnífico.
Finalmente, Morbidelli hizo el movimiento que gana en Comini, que había comenzado el pasado y subido en su extravagante estilo de costumbre, al inicio de la última vuelta, con el suizo perder unos cuantos posición en el incidente. El segundo lugar fue para Jordi Gené, mientras que Fernando Monje dio un primer podio merecido a la Campos Racing Opel Astra OPC después de haber liderado durante cinco vueltas y después de haber realizado un gran espectáculo. Comini y Belicchi tomaron cuarto y quinto, con los últimos puntos que van a Szabó, Veglia, Grachev y D'Amico.
Finalmente, Morbidelli hizo el movimiento que gana en Comini, que había comenzado el pasado y subido en su extravagante estilo de costumbre, al inicio de la última vuelta, con el suizo perder unos cuantos posición en el incidente. El segundo lugar fue para Jordi Gené, mientras que Fernando Monje dio un primer podio merecido a la Campos Racing Opel Astra OPC después de haber liderado durante cinco vueltas y después de haber realizado un gran espectáculo. Comini y Belicchi tomaron cuarto y quinto, con los últimos puntos que van a Szabó, Veglia, Grachev y D'Amico.
Momentos clave
Grid - Los coches de Nykjær y Afanasiev no son reparables, mientras Grachev (que tenía la pole para la carrera 2) comienza a partir de los pozos Comini y desde la última fila; esto significa que D'Amico y Gené están en la primera fila
Inicio - Gené tiene el mejor comienzo con D'Amico tocar Belicchi y golpeando las barreras en la primera chicane; Monje y Oriola hacen contacto
Vuelta 1 - Gené está a la cabeza, pero bajo el ataque de Monje; detrás de ellos son Belicchi y Morbidelli que han pasado Skuz
Vuelta 2 - Monje pasa Gené y toma la delantera; Belicchi está tercero seguido por Morbidelli, Skuz y Comini
Vuelta 3 - Morbidelli toma tercio de Belicchi, mientras Comini y Oriola pasan Skuz; Comini también pasa Belicchi; hay una gran lucha por la séptima entre Skuz, Gleason y Veglia
Vuelta 4 - Morbidelli pasa Gené en la Roggia y es segundo
Vuelta 5 - Monje resiste bien a Morbidelli con Gené, Comini, Belicchi, Oriola y Gleason justo detrás
Vuelta 6 - Comini y Belicchi pasan Gené; Morbidelli toca Monje en el Ascari, pero Comini se cuela entre los dos en la Parabólica
Vuelta 7 - Monje, Morbidelli y Comini obtienen de lado a lado a la primera chicane, con el Honda tocar el SEAT que corta la chicane y toma primero; Oriola pondrá fuera de pista en Lesmo y se retira
Vuelta 8 - Gené, Morbidelli, Belicchi y Monje están lado a lado en el recto, con Gené tomar la ventaja y ascender a la segunda
Vuelta 9 - Monje salta por encima de la acera y le pega Belicchi
Vuelta 10 - Gran pelea entre Comini y Morbidelli de primera, pero el suizo mantiene la ventaja; Belicchi cae a sexto detrás Skuz
Vuelta 11 - Morbidelli pasa Comini al final de la recta, con los suizos que tratan de responder mediante la adopción de la línea exterior en la primera chicane; hay un contacto y Comini gira y casi golpea Gené; Morbidelli gana por delante de Gené, Monje, Comini, Belicchi y Skuz
Grid - Los coches de Nykjær y Afanasiev no son reparables, mientras Grachev (que tenía la pole para la carrera 2) comienza a partir de los pozos Comini y desde la última fila; esto significa que D'Amico y Gené están en la primera fila
Inicio - Gené tiene el mejor comienzo con D'Amico tocar Belicchi y golpeando las barreras en la primera chicane; Monje y Oriola hacen contacto
Vuelta 1 - Gené está a la cabeza, pero bajo el ataque de Monje; detrás de ellos son Belicchi y Morbidelli que han pasado Skuz
Vuelta 2 - Monje pasa Gené y toma la delantera; Belicchi está tercero seguido por Morbidelli, Skuz y Comini
Vuelta 3 - Morbidelli toma tercio de Belicchi, mientras Comini y Oriola pasan Skuz; Comini también pasa Belicchi; hay una gran lucha por la séptima entre Skuz, Gleason y Veglia
Vuelta 4 - Morbidelli pasa Gené en la Roggia y es segundo
Vuelta 5 - Monje resiste bien a Morbidelli con Gené, Comini, Belicchi, Oriola y Gleason justo detrás
Vuelta 6 - Comini y Belicchi pasan Gené; Morbidelli toca Monje en el Ascari, pero Comini se cuela entre los dos en la Parabólica
Vuelta 7 - Monje, Morbidelli y Comini obtienen de lado a lado a la primera chicane, con el Honda tocar el SEAT que corta la chicane y toma primero; Oriola pondrá fuera de pista en Lesmo y se retira
Vuelta 8 - Gené, Morbidelli, Belicchi y Monje están lado a lado en el recto, con Gené tomar la ventaja y ascender a la segunda
Vuelta 9 - Monje salta por encima de la acera y le pega Belicchi
Vuelta 10 - Gran pelea entre Comini y Morbidelli de primera, pero el suizo mantiene la ventaja; Belicchi cae a sexto detrás Skuz
Vuelta 11 - Morbidelli pasa Comini al final de la recta, con los suizos que tratan de responder mediante la adopción de la línea exterior en la primera chicane; hay un contacto y Comini gira y casi golpea Gené; Morbidelli gana por delante de Gené, Monje, Comini, Belicchi y Skuz
Lo que el ganador de la carrera tenía que decir
Gianni Morbidelli, ganador de Carreras 1 y 2:
"Ha sido un día increíble para mí, debo admitir. Más allá de los resultados, que por supuesto me agradaron mucho, estoy muy contento porque había un montón de buenas peleas y nos pusieron en un espectáculo fantástico para los aficionados. Creo que las carreras de hoy demostró que no teníamos la ventaja de que todo el mundo decía que teníamos. Le dije después de la calificación que no sería tan fácil y no estaba mal. Lo que probablemente marcó la diferencia fue nuestra buena velocidad en algunas esquinas clave, como Ascari y la Parabólica, en lugar de en la recta. Si conoces a Monza, usted sabe que ambas esquinas son cruciales para obtener la velocidad correcta. También era difícil preservar los frenos, que están bajo fuertes restricciones aquí, y yo estaba constantemente en el límite. "
"Ha sido un día increíble para mí, debo admitir. Más allá de los resultados, que por supuesto me agradaron mucho, estoy muy contento porque había un montón de buenas peleas y nos pusieron en un espectáculo fantástico para los aficionados. Creo que las carreras de hoy demostró que no teníamos la ventaja de que todo el mundo decía que teníamos. Le dije después de la calificación que no sería tan fácil y no estaba mal. Lo que probablemente marcó la diferencia fue nuestra buena velocidad en algunas esquinas clave, como Ascari y la Parabólica, en lugar de en la recta. Si conoces a Monza, usted sabe que ambas esquinas son cruciales para obtener la velocidad correcta. También era difícil preservar los frenos, que están bajo fuertes restricciones aquí, y yo estaba constantemente en el límite. "
Fernando Monje puso el Opel en la cima de la Liga
El "Hombre de la Raza" reconocimiento fue sin dudarlo a Fernando Monje. En Monza, el joven de 21 años de edad, conductor de Barcelona estaba conduciendo por primera vez el Opel Astra OPC de Campos Racing, a pesar de que ha participado en este proyecto desde el principio como parte del personal de gestión.
No sólo Monje firmó el mejor rendimiento en la calificación (6º) del coche hasta ahora, pero que produjo dos carreras excelentes, consiguiendo un quinto en la carrera 1 y un tercero en la carrera 2, donde dirigió durante cinco vueltas, ganando el aprecio y el de todo el mundo felicitaciones de un piloto experto como Gianni Morbidelli:
"Fue muy difícil pasar a Fernando en la carrera 2, porque conducía muy bien y estaba haciendo exactamente lo que tenía que hacer para defender su posición de una manera muy limpia, donde su coche fue más lento que la mía y la reconstrucción de suficiente espacio en la recta, donde el Opel fue muy rápido ".
Un encantados pero relajado Monje explicó: "Fue un fin de semana inesperado pero muy bien. Hemos progresado bien a través de ella, mostrando el rendimiento, la fiabilidad y consistencia. La nueva caja de cambios secuencial funcionó bien, aunque nos costó un poco con los frenos. Estoy muy feliz por Campos Racing que ha estado trabajando mucho y bien desde el inicio de la temporada. Aquí, en Monza, tuvimos una muy buena velocidad punta, como todo el mundo podía ver, pero eran más lentos que nuestros oponentes en esquinas clave. Esta obligado mí estar siempre en el límite, especialmente al frenar, y adoptar líneas defensivas cuando sea necesario, pero creo que lo hicimos bien y ponemos en un entretenido espectáculo ".
No sólo Monje firmó el mejor rendimiento en la calificación (6º) del coche hasta ahora, pero que produjo dos carreras excelentes, consiguiendo un quinto en la carrera 1 y un tercero en la carrera 2, donde dirigió durante cinco vueltas, ganando el aprecio y el de todo el mundo felicitaciones de un piloto experto como Gianni Morbidelli:
"Fue muy difícil pasar a Fernando en la carrera 2, porque conducía muy bien y estaba haciendo exactamente lo que tenía que hacer para defender su posición de una manera muy limpia, donde su coche fue más lento que la mía y la reconstrucción de suficiente espacio en la recta, donde el Opel fue muy rápido ".
Un encantados pero relajado Monje explicó: "Fue un fin de semana inesperado pero muy bien. Hemos progresado bien a través de ella, mostrando el rendimiento, la fiabilidad y consistencia. La nueva caja de cambios secuencial funcionó bien, aunque nos costó un poco con los frenos. Estoy muy feliz por Campos Racing que ha estado trabajando mucho y bien desde el inicio de la temporada. Aquí, en Monza, tuvimos una muy buena velocidad punta, como todo el mundo podía ver, pero eran más lentos que nuestros oponentes en esquinas clave. Esta obligado mí estar siempre en el límite, especialmente al frenar, y adoptar líneas defensivas cuando sea necesario, pero creo que lo hicimos bien y ponemos en un entretenido espectáculo ".
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FUENTE. TCR INTERNACIONAL SERIES WEB OFICIAL
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